当高铁与移动的信号相遇，哪怕在是时速的300公里的动车上，一样可以在手指的拨动间，发微信、打电话，畅享网上冲浪。
　　这些，在沪昆高铁的贵州西段将实现。
　　目前，通讯基站的基础建设的工程量已完95%以上。这意味着，今年底的西段开通时，乘客将可以坐在动车上体验与动车同步稳定的快速的移动信号。
　　网络工程的基础建设工程量已完95%
　　昨日，在沪昆高铁的安顺段关塘3号隧道口，记者看到，轨道已被清扫干净，看上去和开通的轨道无异。关塘隧道有700多米，轨道已铺设完毕，一辆打磨机正以5码的速度在对轨道进行打磨，隧道内侧两边的墙壁上，整齐有序的安装了光缆线等设备。
　　在隧道的另一出口处，几名工人正安装移动、联通和电信三家通讯公司的三根杆塔长频基站。他们告诉记者，要赶在8月15日联调联试之前将“活路”做完。
　　“这个是4G的设备。”隧道中间有一个侧洞，是移动、联通以及电信三家通讯公司的隧道洞室内基站，记者看到，移动的4G设备已安装好。
　　据贵州铁塔建维部大型项目经理路垚介绍，贵州铁塔负责贵州西段沿线的基站建设，项目去年11月份启动，今年5月初开始进场施工，经过沿线每天500多名施工人员3个多月日夜工作，目前整个贵州西段的基站的基础建设工程量已完成95%以上，8月15日将基本完成，以便配合联调联试工作。
　　移动、联通、电信的信号都将满格
　　据路垚介绍，为确保高铁开通后，乘客在高铁上能享受到稳定的通信网络信号，沪昆高铁西段的基站建设也同步进行。按照设计，整个西段除了红线范围外侧的145个基站外，94个隧道内，也进行了基站点的建设。目前在红线范围内（即隧道内侧）隧道外侧也有长频杆塔基站133处，隧道洞室内基站305处，均是按照每500米一处进行建设。另外，在94个隧道内，一共安装了340多公里的漏泄线缆，均匀分布在隧道的一侧。
为确保在高速行驶的动车内乘客稳定的按收到信号，隧道内布的漏泄线缆都是按照2.1米到2.6米的范围进行分布布控，这个高度正好是靠车窗的位置，以便信号接收稳定均匀。
　　在关塘3号隧道的外侧直线距离大约500米左右的地方，关塘3号隧道口基站的塔也已经建好，待设备到位通电后，就可以接收信号了。
　　“按照这种基站布点，开通后乘客接收信号是非常稳定的，上网通话什么的都畅快。”路垚表示。
　　他告诉记者，整个基站的建设都是以移动2G+4G、联通和电信3G+4G的规格进行，因此，待高铁开通后，无论是移动、联通还是电信的通信设备，都可以稳定的通话、上网。
　　据了解，在基站基础建设工程完工后，后期工作将交由三家通讯公司安装设备。移动公司相关负责人表示，后期设备安装将在高铁开通前全部完成，确保高铁开通时移动通讯信号的同步覆盖。
　　沪昆高速铁路东起上海,西至昆明,线路全长2264公里,是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是目前全国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。其中沪昆高铁贵州,段堪称世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的高速铁路。
　　沪昆高铁贵州西段,全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站6座车站。
　　目前，沪昆高铁贵州西段静态验收基本结束，8月15日左右开始联调联试。据了解，目前联调联试方案已经出台，采用中国铁路总公司提供的CRH380AJ-0202综合检列车(因为颜色是黄色的，俗称“黄医生”)，时间为3个月左右。贵州西段将于12月底将开通运营。届时，贵阳到昆明只需2小时左右。